Бриллиантовое шлифовальное колесо для шлифования

Gear является основным базовым компонентом трансмиссии автомобильной промышленности; Обычно в каждом автомобиле есть 18–30 зубов, а качество передачи напрямую влияет на шум, плавность и срок службы автомобиля. Строка Gear Plus является сложной системой станка и является ключевым оборудованием автомобильной промышленности.

Процесс обработки передач:

1. ковача.

2. Нормализованный: Цель этого процесса состоит в том, чтобы получить твердость, подходящую для резки задних последовательностей, и для подготовки структуры для конечной термообработки для эффективного снижения деформации термической обработки. Используемая сталь Gear обычно составляет 20 CRMNTI.

3. Поворот обработки: Чтобы удовлетворить требования к высокой точке позиционирования в обработке зубчатых колес, обработка передач. Все применяют пластыние численного управления, используя механические зажимы, а не тяжелые наземные транспортные средства под ножом, реализованные в апертуре зажима, конечной и внешней обработке синхронизации, что не только обеспечивает малые и малые обороны, но также является по размеру. Таким образом, точность пробела передачи улучшается, и обеспечивается качество обработки задней последовательности.

4. Gear лыж и формирование снаряжения

5. Бритье передачи: Технология бритья радиального зубчатого колеса широко используется в производстве большого количества автомобильной передачи для его высокой эффективности и простоты достижения требований к конструкции формы зуба и модификации направления зубов.

6. Тепловая обработка: для автомобильного снаряжения требуется карбинизация и гашение, чтобы обеспечить его хорошие механические свойства.

7. Шлифование: в основном он использует алмазное шлифовальное руль для отделки внутреннего отверстия, конечной поверхности, внешнего диаметра вала и других частей передачи после термической обработки, чтобы повысить точность размера и снизить допуск формы и положения.

Ошибка обработки передачи причин:

1. Точность цепочки передачи машинного инструмента не высока, а вибрация или воздействие в работе влияют на нестабильность трансмиссии станка

2. Основной вал таблицы не контактирует с направляющей конусной поверхностью оболочки таблицы. Конусную поверхность трудно контактировать, и таблица сильно вращается. Вибрация происходит во время работы. Вызвать ошибки при обработке.

3. Заставьте механизм ножа работать ненормально, и поцарапать поверхность заготовки ножом.

4. Плохое качество шлифования лезвия для формирования снаряжения

5. Подавке слишком большая, что приводит к резки зубной резки, которая не является своевременной, что приводит к шероховатой поверхности передачи.

6. Продолжение передачи не установлено должным образом, а вибрация происходит во время резки.

7. Ружая жидкости грязной или бросается в канавку с режущей зубной канавкой. Качество поверхности передачи не является квалифицированным.

Как выбрать измельчение бриллиантового шлифования для шлифования передач?

1. Преимущества шестерни и трансмиссии просты для изготовления, легкой сборки, прямого взаимодействия без синхронизатора и прямого использования подшипников глубоких шариков для шариков для установки вала, в основном без осевой силы. Недостатком передачи и передачи Spur является то, что стабильность прямой передачи передач является плохой, и ее легко производить воздействие, вибрацию и шум. Следовательно, он не подходит для высокоскоростных и тяжелых случаев.

2. Служба спиральной передачи и передачи: постепенное сетка спиральной передачи проводится, степень контакта с зубами велика (эффективные зубы сетки), нагрузка не добавляется и не удаляется, поэтому трансмиссия стабильна, низкий уровень шума, длительный срок службы, широко используется в высокоскоростных и тяжелых мероприятиях.

Недостаток спиральной передачи и передачи состоит в том, что при производстве немного сложнее, на работе много осевых сил, которая неблагоприятна для подшипников.

Следовательно, первая передача и обратная передача автомобильной коробки передач используются для экономики и компактности, потому что они не работают в течение длительного времени, а скорость не высока. В то время как другие зубчатые колеса и задние осты имеют высокие требования к гладкости из-за высокоскоростной работы, используется спиральная передача. Чтобы уменьшить влияние осевой силы, приняты смещение зубчатого зуба и производственный процесс модифицированной передачи, так что профиль зуба с конусом может уменьшить способность подшипника и поддерживать плавную работу.

В качестве основного технологического оборудования для строгого и твердого зубчатого зубного передачи, применение шлифовальных машин для передач становится все более популярным. Вообще говоря, измельчение зубов-это процесс отделки зубчатых зубьев в форме зубов. Это процесс отделки зубной формы, который удаляет отделочную долю, основанную на завершении грубой обработки формы зубов (такого как лакинг и фрезерование зубов и т. Д.), А также для дальнейшего повышения точности и качества поверхности.

Влияние точности зуба на шлифование профиля зубов:

Чтобы убедиться, что шлифовальное колесо входит в зубную канавку и выравнивает пособие по шлифованию на левом и правом зубном поверхностях, шлифовальный аппарат для шлифования передач должен выполнять окружной позиционирование деталей перед шлифованием.

Необходимо убедиться, что центральная поверхность зубной канавки совпадает с центральной поверхностью профиля зуба песчаной передачи. После правильного шлифования первого зубного канализации, машинный инструмент, в свою очередь, разделяет зубы заготовки и измельчит все формы зубов.

Если расположение окружности заготовки не является точным перед измельчением, размер шлифования с обеих сторон зубной канавки будет неровным. Серьезные шлифовальные колеса будут напрямую влиять на поверхность зуба и измельчить заготовку в отходы или даже привести к потере точности машинного инструмента.

Отклонение по окружности позиционирования будет напрямую повлиять на край зуба последующего шлифования, поэтому фактическое шлифование должно рассматриваться в соответствии с стороной с большим краем, увеличивая время радиальной подачи и, таким образом, снижает эффективность обработки.

Кроме того, неравномерное пособие приведет к тому, что пособие на одну сторону фактической толщины шлифовального слоя будет больше теоретического значения. Для карбинизирующей или нитрической термообработки поверхностного зубчатого колеса твердого зуба, поскольку поверхностный упродающий слой очень мелкий, фактическое увеличение толщины шлифования приведет к уменьшению твердости поверхности зуба, что приведет к проблеме качества или влиянию на производительность детали.

Выбор шлифовального колеса:

Выбор шлифовального колеса в основном учитывает абразив, размер частиц, твердость, склеивание и так далее.

Абразив: абразивный отбор шлифовального колеса в основном связан с методом термообработки материала и твердостью. Шлифовальное колесо должно иметь высокую твердость, износостойкость, теплостойкость и прочность, а также острые углы для резки металла.

Супер жесткие абразивы: в основном натуральный бриллиант, искусственный бриллиант, кубический нитрид бора и т. Д., Общее измельчение высокой хрупкости, хрупкие материалы одновременно, алмазные абразивы также можно использовать в качестве шлифовальных инструментов для заправки колес.

Corundum и керамические абразивы рекомендуются для измельчения поверхности зубов зубчатого зуба.

Размер частиц: размер частиц относится к размеру размер зерна шлифовального колеса. Чем меньше размер шлифовального коляска, тем меньше размер частиц. Напротив, чем больше размер частиц, выбор размера шлифовального колеса напрямую связан со временем обработки и шероховатостью поверхности зуба во время шлифования передачи.

Условия применения для грубых шлифовальных колес:

Грубо-зернистые шлифовальные колеса выбираются для шлифования в следующих условиях:

(1) Части с высокой вязкостью и низкой твердостью.

(2) Материалы с плохой теплопроводности и легко сжигать.

(3) Когда количество подачи большая.

(4) Когда шероховатость поверхности зубов не высока, то есть на предпосылке соответствия требованиям шероховатости, грубые шлифовальные колеса должны быть выбраны как можно дальше.

(5) Когда площадь контакта между поверхностью зуба и шлифованием большая, следует выбрать шлифовальное руль с большим размером частиц, чтобы предотвратить чрезмерное тепло, генерируемое во время шлифования от ожогов.

Мелкое шлифование зерна применимых условий:

При следующих обстоятельствах для шлифования выбирается шлифовальное колесо с тонким зерном:

(1) Во время шлифования поверхности зубов удержание формирующего колеса улучшается, чтобы обеспечить более высокую точность шлифования зубов.

(2) Когда шероховатость поверхности зуба выше.

(3) шлифовальные части с меньшим модулем поверхности зубов.

Шлифовальное колесо с размером зерна 46 ~ 80 должно быть выбрано для изготовленного и закаленного зубчатого колеса во время шлифования, что может увеличить площадь контакта между шлифовальным рулем и поверхностью зуба и уменьшить шероховатость поверхности зуба. В то же время шлифовальное колесо должно иметь определенное пространство толерантности к чипам для обеспечения удаления чипа и производительности рассеяния тепла.

Твердость: Твердость шлифовального колеса относится к степени сложности для шлифовального зерна на поверхности шлифовального колеса, чтобы вырваться или упасть от связи под действием осевых и радиальных сил станка, когда шлифовальное колесо вращается с высокой скоростью во время шлифования передачи. Общий принцип выбора мягкого шлифовального руля заключается в следующем:

(1.)

(2) Для зубных поверхностей с низкой теплопроводности и чувствительностью материала к тепловой температуре выбирается мягкое шлифовальное колесо.

(3) Когда линейная скорость шлифовального колеса высока, используется мягкое шлифовальное колесо.

(4) Чтобы повысить эффективность шлифования, можно выбрать мягкое шлифовальное колесо.

Общий принцип выбора жесткого шлифовального колеса заключается в следующем:

(1) Когда поверхность измельчающего зуба находится в прерывищем состоянии, следует выбрать жесткое шлифовальное руль.

(2) Чтобы поддерживать лучшую точность шлифования, было выбрано жесткое шлифовальное колесо. При измельчивании и затвердевании шлифованы, шлифовальное руль со средней твердостью выбирается.

Связывающий агент: Связывающий агент - это абразивный материал, связанный вместе. Прочность, воздействие и теплостойкость шлифовального колеса в основном зависят от типа и природы связующего агента шлифовального колеса.

Для изготовленного и закаленного шлифования передачи Алмазное шлифование должно быть выбрано.