Pourquoi les roues de broyage en diamant en verre se fissurent-elles?

Les facteurs suivants peuvent contribuer aux fissures de broyage des roues de diamant en verre: la contrainte de surface de la pièce dépasse la limite de fracture; En d'autres termes, la pièce de travail a une contrainte mécanique et thermique résiduelle sur sa surface avant le broyage ou le traitement thermique. En raison de la partie de la pièce juste pour maintenir l'équilibre du stress, le stress résiduel est supérieur à la force de la pièce, entraînant une fissure de broyage.

Les fissures sont la solution au problème pour toutes ces raisons. Le problème le plus grave est la tension causée par la chaleur de broyage. Étant donné que la chaleur de broyage augmente rapidement la température locale de la surface de la pièce, cet élément sera tempéré ou subira un autre traitement thermique. La contrainte de traction entraîne la formation des fractures en raison des changements dans la structure intérieure et du rétrécissement de la surface.

La modification du taux d'alimentation de la roue de meulage en diamant en verre donne la contrainte résiduelle après le broyage:

1. Plus le taux d'alimentation est élevé de La roue de broyage en diamant en verre , plus la contrainte résiduelle est profonde.

2. En même temps, la contrainte résiduelle de surface agit comme une contrainte de traction dans la direction de broyage, mais aussi comme une pression agissant sur la direction verticale de la direction de broyage, et plus profondément à l'intérieur, la contrainte est considérablement abaissée.

3. Lorsque vous agissez dans la direction de broyage et la direction verticale, il génère d'abord une contrainte de compression, puis devient brusquement la contrainte de traction dans la direction de broyage. Lorsqu'il atteint son maximum, il diminue progressivement pour devenir une petite contrainte de compression.

La relation de stress en forme à résidudulaire d'une roue de broyage en diamant en verre:

1. La contrainte de traction augmentera progressivement à mesure que la force d'alimentation des roues augmente, s'approchant finalement de la résistance à la traction du matériau de la pièce. Les fissures se formeront lorsque la résistance à la traction de la pièce dépassera les matériaux.

2. Étant donné que l'échelle et différentes conditions expérimentales ne peuvent pas être comparées, la contrainte de compression sera pratiquement inchangée si la profondeur de coupe est de 0,05 mm, la contrainte de traction résiduelle la plus élevée, bien que la contrainte de traction résiduelle profonde coupée ne soit pas trop grande. C'est souvent supposé être la source de l'usure abrasive.